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珠海研發先進公務機即將在美國上市
崛起的通用航空產業如何架起“珠西”戰略重任？
8月22日-23日
首屆裝洽會在珠海舉行
長期以來，國產通用飛機幾乎成瞭落後、仿制的代名詞，我國低空改革撬動的萬億通航市場被進口飛機攫取瞭大部分市場份額，但這一局面被珠海改寫瞭。總部位於珠海的中航通飛這一次敲開瞭美國市場大門，其正在研發的一款單發輕型噴氣式公務機填補瞭世界空白，於美國時間8月18日取得美國聯邦航空航天管理局頒發的FT A (型號檢驗核準書)，距離上市為期不遠。550架的訂單也讓世界再一次感受到瞭中國先進裝備制造業崛起的威力。
8月22日，珠海將舉辦的首屆珠江西岸先進裝備制造業貿易洽談會，一大批中國通航領域最先進成果將精彩亮相。
珠海研發先進公務機即將在美國上市
據中航通飛介紹，取得美國聯邦航空航天管理局FT A的這款具有裡程碑意義的飛機，2012年經由中國航空工業集團公司立項批復，命名為“願景SF50”，由該公司旗下的西銳公司擔綱研發。其立項目標，就是瞄準國際市場，制造、測試飛行均在美國進行，“這也是我們首個按照市場規律自主投資研發的創新性產品，填補瞭高性能活塞飛機和輕型噴氣飛機之間的市場空白。”
珠海金灣區航空產業園相關人士告訴南都記者，早在低空改革意見出臺前，國傢就計劃成立一傢大型通航企業，因為珠海有航展、有機場，地理優越，人口又不像廣州、深圳那麼密集，發展通航產業反而更具優勢，所以2007年批準在珠海成立瞭廣東省唯一的航空產業園，2009年註冊成立資本100億元的中航通飛，“可以說中航通飛是帶領中國通航產業實現彎道超車，跨越發展，走向國際的國傢隊領軍者。”
就在國內通航運行企業對自主飛機仍將信將疑的情況下，一款還在測試階段的中國飛機憑什麼打動挑剔的國外買傢，獲得550架訂單？中航通飛方面解釋，願景SF50飛機非常先進，是全球現階段唯一計劃取證的單發輕型噴氣式公務機，融合高性能單引擎飛機和超輕型噴氣式飛機的優點，裝備的電子設備、發動機等均為國際頂尖品牌。
在結構設計、飛行性能等方面，中航通飛也進行瞭大量嘗試和探索，改變瞭傳統小飛機四座的格局，采用瞭可供一傢七口乘坐的座椅佈局方式，設置大型客機才有的增壓艙提升舒適感，配備機身降落傘系統保障飛機在失去動力後也能安全著落，復合材料機身更大大減輕瞭飛機重量，其最高巡航時速達555公裡，滿油條件下最大航程可達2200公裡。
中航通飛方面稱，產品走向市場為期不遠，首架交付用戶的飛機即將在美國明尼蘇達州德魯斯完成生產。
民航校飛中心南方基地在珠海封頂
作為珠海高雄市信用貸款銀行乃至廣東通航航空產業鏈的重要一環，中國民航首個境外基地項目今天將在珠海航空產業園正式封頂，預計在11月完成一期建設。項目全稱為中國民航校飛中心南方基地，占地3.9萬平米。作為繼北京之外，我國第二個校飛基地，這裡將成為未來整個廣東乃至華南地區驗證飛機和航路安全的“中樞”。
“民航把首個境外基地放在珠海，希望推動珠海和廣東通用航空發展，也是看好珠海的航空產業前景。”項目工程建設指揮部副指揮長侯延祿告訴南都記者，所有民用機場和航路在開通前，都必須進行校飛驗證，以確保飛機和航路相關設備運作正常，確保飛行安全，機場(包括通用機場)開通後，每年還需進行兩次飛行校驗。
中國民航飛行校驗中心主任歐陽霆介紹，截至去年底，全國機場已超過200多個，今年又有十多個機場改擴建，後面還有一批正在籌備或報建，對於校驗中心而言，這既是機遇，也是挑戰，珠海南方基地建成後可直接滿足華南地區各類民用機場、航路的飛行校驗，為民航和通航產業發展提供支撐。
而為瞭支撐廣東通航產業發展，南方基地內還將建造一個高科技維修機庫，將具備波音737-800以下客機及塞斯納公務機等飛機的維修資質。
珠西裝洽會展現通航產業成果
像“願景SF50”這樣貼著“珠海”標簽，在國內外航空市場獨領風騷的飛行器不斷湧現。
全球最大在研水陸兩棲飛機———“A G 600”於上月在珠海中航通飛完成機身段對接，已進入總裝階段，預計明年在珠海首飛，目前已獲得7架意向訂單。
去年7月5日，由中航通飛研發的我國首款具有自主知識產權的全復合材料渦槳公務機“領世A G 300”在珠海首飛成功，改寫瞭我國同類型飛機全部由國外進口的歷史。
在明日開幕的首屆珠江西岸先進裝備制造業貿易洽談會上，眾多“高大上”的珠海通航產品將集體亮相，集中展示廣東乃至中國近年年來在通用航空領域的最高成就。
除瞭中航通飛這樣的央企大腕，一批參展的民營航空裝備同樣令人驚艷。如一傢名為“珠海羽人”的本土無人飛行器企業，研發制造的一款農用無人飛行器已收到山東、新疆等地400架訂單，其售價僅為日本同樣載荷無人機價格的十分之一，而作業效率和質量經測試優於日本產品。
一傢主打新概念的珠海航空航天器有限公司還將展出中國首架太陽能飛機“翱翔者”號概念圖紙。
長期被人詬病的國產小飛機發動機也取得突破。一個名為清華發動機的項目將展出電控單缸柴油發動機、高壓共軌燃油系統和2部采用瞭新型發動機的SU V，“該項目的發動機未來或可廣泛用於輕型飛機和汽車上。”
據統計，截至2015年3月，珠海市航空產業園累計引進航空項目34個，涵蓋航空制造、維修、運營服務、物流、航空電子、衛星、前沿科技研究等多個領域，總投資超150億元，航空全產業鏈基本形成。
未來3-5年，珠海還將投入70億元用於航空產業園基礎設施建設，完成20餘個項目建設，推動珠海早日成為世界級的航空產業基地。
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珠海盡快建通用機場 裝備制造業與會展業並重
廣州民航職業技術學院通用航空研究中心副主任羅亮生說，作為戰略性新興產業重要組成部分，通航產業將開辟出上萬億元的市場空間，整個產業鏈將迎來10年黃金發展期，珠海通用航空產業已結出豐碩的成果，並顯示出巨大的潛力和良好前景，有望成為金灣今後經濟加速發展、保持較強競爭力的重要引擎。但珠海機場旅客吞吐量已突破300萬，機場越來越難以滿足本地通航企業的使用需求，這在一定程度上制約瞭珠海通航產業的發展。通用航空機場的建設可謂正當其時，可以為通航產業的發展提供重要的支撐平臺。
中山大學自貿區綜合研究院副院長林江則就即將開幕的裝洽會表示，首屆裝洽會選擇在珠海舉行，既體現瞭珠海發展裝備制造業的基礎與潛力，也反映瞭珠海可以將會展經濟作為先進裝備制造業的加速器。他說，如果珠海成功借力會展經濟，並通過裝洽會的舉辦把珠海打造成為包括先進裝備制造業在內的生產性展覽中心，通過橫琴自貿片區的機制體制創新把港澳的會展、金融等服務的人才和管理資源成功嫁接到珠海，再對接珠三角龐大的制造業企業群體和粵東西北地區的潛在市場，珠海不僅可以成為廣東乃至全國裝備制造業的龍頭城市，而且還可以成為我國先進裝備制造業產品和服務的展示中心和服務中心，從而真正發展成為具有一定輻射能力的珠江西岸核心城市。
專題統籌：南都記者 張應昂 本期采寫：南都記者 楊亮 熊韜
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20150821/065923026944.shtml
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